初出茅庐 第十四章 准备忽悠人

(穿越小说 www.kk169.org)    天刚刚亮的时候就听见外面不断传来各种声音，今天是怎么了。想起来了，昨天在试验完摩托车的性能之后厂长就在不断打电话邀请人来厂里参观，据说今天将有好多部队首长（毕竟维修厂还是挂在军方名下的不属于机械部和工业部管），市政府的部分领导和记者，记者，记者。这个才是最重要的不见报纸怎么能引起国家高层的关注，不然怎么能拿到资金，扩大生产。

    直到今天我才知道我所在的第三维修厂是属于南京军区名下的一个小维修厂，归属于JS省NJ市管辖。之前过来的时候直接蹭军列过来的之有在火车站的时候看过一下，不过后来就来到维修厂。我下车的火车站还是一个小的区间站都快靠近AH了（为了剧情的需要，地点就随便设定的）。

    当出现在食堂的时候发现我可能到了一个假的地方，整个食堂被打扫的是一尘不染，窗明地亮，找到还在吃饭的小胖

    “这是怎么回事，怎么这么快就打扫成这样了。这到底要来多大的首长让大家忙成这样”

    “卫国哥你可能不知道今天要来的可能有一号，二号首长，还有许多专家要来。还有可能将我们厂提升位置要专门生产摩托车用的”小胖高兴的说到

    这也太理想了，不过就现在这个场面，估计大的厂只要看上了一个报告这些摩托车生产资料估计都被拿走了。然后就没我们什么事了。不过现在维修厂还是军工企业这个还不好说。

    吃过早餐。到维修车间看见李师傅已经忙碌了一段时间了，地面被打扫干净，油污也被劲最大努力处理了。而我的摩托车被几个不大认识的师傅在仔细的擦洗着。厂长也在其中。看见我来了。

    “小苏这没什么要你帮忙的，来这是昨天晚上吴书记写的演讲稿你看看”厂长将演讲稿拿出来说到。

    看见这个好后的一打纸，头都大了，不过还别说这个书记的文采还真好。“厂长这哥东西说出去要有人信啊。什么吐血，什么晕倒，这个骗人我说不出来。这个我知道事全厂的努力才有的摩托车被制造出来的。但是我们应该给他们谈技术，二不是情感。这样才能让哪些专家相信这个事我们制造拥有全部知识产权的东西”苏卫国对厂长说到。

    “这个技术我和老吴都事从部队上下来到，对这一方面都不懂，你让我们这么写”厂长为难说到。

    “厂长这个你们不懂，我会呀，再说不把专家忽悠主了，领导怎么会让我们生产，听说最近再和RB引进摩托车技术都快要生产了”

    “那你自己看着写。不要到时候掉链子，你写完了拿来我找老吴给你改改”

    “厂长这个领导什么时候到，我好去抓紧时间写”

    “本来今天下午就要来的，但是听说有几个从首都过来的专家和记者要明天才能到，估计要明天下午了”

    “那厂长你看我这摩托车还没有名字，您给起一个不然明天都都不好介绍”

    “这个我也没想好，这个事你设计的你来说”厂长捞了捞头

    “厂长你从这个正面看想不想一头火麒麟。叫火麒麟怎么样”

    “这个名字不错，就叫火麒麟了，对了你先去写演讲稿，明天你还要上台演讲”

    ...........

    这个技术还得从动力系统，传动系统，刹车系统，减震系统来忽悠了。看我运用后市的PPT大法来忽悠人。奥现在还没有PPT，不过可一画几张大的简图代替PPT。这个发动机得有将近150匹马力的输出动力，也就110KW。采用大排量，大冲程速度最快可以达到200KM/H。在刹车系统采用和汽车一样的碟刹系统，还有碟刹片采用特殊的大摩擦，山热快的合金，在碟刹片上加满散热孔。减震使用液压系统;双向作用筒式减振器的工作过程如下：压缩行程时，此时减振器被压缩，汽车车轮移近车身，减振器内的活塞向下移动，下腔的容积减小，油压升高。大部分油液冲开流通阀流入上腔，由于上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，于是另一部分油液就推开压缩阀，流回到储油缸内。油液通过阀孔时，此时减振器受拉伸，车轮远离车身，这时减振器的活塞向上移动，上腔油压升高，流通阀被关闭，上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的溶积，促使下腔产生一定的真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流就对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

    由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计得大于压缩阀，在同样力的作用下，伸张阀及相应的常通缝隙通道的载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道的载面积总和，这使得减振器伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程时产生的阻尼力，从而达到迅速减振的要求.

    充气式减震器：是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。与双向作用筒式减振器相比，充气式减振器有结构简化、重量减轻、噪声小、阻尼更大、可靠性更高、不会出现液力减震器常出现的油乳化现象等优点。缺点是充气式减振器对油封要求高，充气工艺复杂、不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时，则不能工作。???阻力可调式减震器：阻力可调式减震器的活塞杆空心有长缝，内有小活塞，上方有带膜片的气室。负荷重时，气室压缩，小活塞下行关小缝隙，加强节流减震作用。

    在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。穿越小说 www.kk169.org